문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 캐딜락 에스컬레이드 (문단 편집) === 5세대 (GMT 1XX, 2020~현재) === || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2023_에스컬레이드_럭셔리.jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:에스컬레이드 플래티넘2023.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#ffffff {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2023_에스컬레이드_럭셔리실내.webp|width=100%]]}}}}}}}}} || |||| {{{#ffffff '''럭셔리 / 프리미엄 럭셔리 플래티넘'''}}} || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2023_에스컬레이드_전면.webp|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2023_에스컬레이드_후면.webp|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#ffffff {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2023_에스컬레이드_스포츠실내.jpg|width=100%]]}}}}}}}}} || |||| {{{#ffffff '''스포츠'''}}} || ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2021 캐딜락 에스컬레이드 ESV.jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''에스컬레이드 ESV'''}}} || 2020년 2월 5일에 공개되었다. [[쉐보레 타호]]에 적용됐던 GM의 최신 풀 사이즈 트럭 플랫폼을 기반으로 개발되어 전장 5,382mm, 휠베이스 3,071mm, 전폭 2,059mm, 전고 1,948mm로 늘어났으며,[* 디자인적 비례가 잘 맞아떨어지기 때문에 잘 모르겠지만, 나란히 세워놓고 보면 '''기존 세대 ESV 모델과 별로 차이가 나지 않는다.'''] '''3열 레그룸이 4세대 모델보다 40%, 3열 최대화물공간이 68% 확장됐다.'''[* 에스컬레이드 최초로 후륜 서스펜션을 독립현가장치인 멀티링크로 바꾸었다고 한다. 이 덕분에 후석 공간이 크게 늘어남과 더불어 어느 정도는 기존보다 개선된 승차감을 보여 줄 것이라고 기대된다.] [[쉐보레 서버번]]을 기반으로 하는 ESV 모델은 전장 5,766mm, 휠베이스 3,407mm로 더 늘어났다. 미국 현지 기준으로 2개의 트림이 신설되었으며,[* 기존에 있던 럭셔리, 프리미엄 럭셔리, 프리미엄 럭셔리 플래티넘 트림에 추가하여 스포츠 트림과 스포츠 플래티넘 트림이 생겼다. 스포츠 플래티넘 트림의 경우 기존의 프리미엄 럭셔리 플래티넘 트림 이상의, 최고 등급 트림이 될 예정이다.] 중간 이상 트림부터는 에스컬레이드 최초로 어댑티브 [[에어 서스펜션]]을 선택할 수 있다. 자동차 최초로 [[LG디스플레이]]의 38인치 커브드 유기발광다이오드(OLED) 디스플레이가 장착되어 화소밀도가 4K TV보다 2배나 높고, 기존 디스플레이보다 화질이 더욱 선명하여 총 3개의 패널로 구성되었다. 운전자 시선에서 좌측에 있는 7.2인치 패널은 총 주행거리 이외에 구간 주행거리를 알려주는 트립미터를 표시한다. 가운데에 있는 14.2인치 패널은 속도, RPM 등을 표시하는 주 계기판 역할을 하며 오른쪽에 있는 16.9인치 패널은 오디오, 내비게이션 등 인포테인먼트를 제어할 수 있는 센터페시아 디스플레이 역할을 한다. [[제네시스 GV80]]을 통해 공개했던 증강현실 내비게이션이 신형 에스컬레이드에도 적용됐다. 증강현실 내비게이션은 길 안내 시 실제 주행영상 위에 가상의 주행 안내선을 입혀 운전자의 도로 인지를 돕는 기술이다. 차량 전방에 부착된 카메라로 촬영한 영상을 인포테인먼트 화면에 띄우고, 최적 주행 경로를 가상의 그래픽으로 표시해 운전자가 쉽고 정확하게 경로를 따라 주행할 수 있도록 해준다. 캐딜락은 이 내비게이션에 방향 기반 안내 음성과 같은 기능을 포함시켰다. 이 기능은 내비게이션과 연동돼 다음 안내가 좌회전일 경우 ’좌회전하세요‘라는 안내 음성을 차량 내 좌측 스피커에서만 나오도록 해 운전자가 내비게이션 안내를 확실하게 인지하도록 돕는다. 오디오는 [[삼성전자]] [[하만카돈]]의 자회사인 오스트리아 [[AKG]]의 표준 AKG 스튜디오 시스템에는 19개의 스피커와 14개 채널 앰프로 구동되는 대형 밀폐형 서브 우퍼가 탑재됐다. AKG 스튜디오 리퍼런스(AKG Studio Reference)로 불리는 이 시스템은 28개의 채널을 전달하는 3개의 증폭기로 36개의 스피커를 작동시켜 놀라울 정도로 생생하고 실감 나는 소리를 제공한다. 캐딜락의 운전자 보조 시스템인 슈퍼 크루즈의 최신버전이 적용됐다. 이 슈퍼 크루즈에는 운전자가 방향 지시등을 켜면 차량이 스스로 차선을 변경하는 기능을 비롯해 몇 가지 새로운 기능과 개선된 기능이 포함됐다. 엔진은 최고출력 420마력 V8 6.2리터 가솔린 엔진 또는 277마력을 발휘하는 듀라맥스 직렬 6기통 3.0리터 터보 디젤 엔진이 얹어지며 변속기는 하이드라매틱(Hydra-Matic) 10단 자동변속기가 결합된다. 자동변속기는 기존 미국식 대형 SUV의 상징인 컬럼식을 버리고, [[BMW]]같은 조이스틱 모양의 플로어 체인지 타입 전자식 기어로 달린다. 2020년 여름에 북미를 시작으로 판매를 개시하며, 미국 텍사스 주 알링턴에서 생산된다. 국내에서는 2021년 6월 11일에 캐딜락 하우스 서울에서 공개되었으며, 7월 5일부터 계약을 받는다. 이전처럼 V8 6.2 OHV 가솔린 엔진을 탑재한 숏바디 ESC 모델이 먼저 들여오다가 롱바디 ESV 모델은 2022년 2월 22일에 정식 출시되었다. 트림은 스포츠 플래티넘, 프리미엄 럭셔리 플래티넘 2종으로 출시되며, 가격은 둘 다 ESC 1억 5,357만원, ESV 1억 6,357만원이다.[* 디젤 모델의 경우 미국 규제 기준으로는 아예 수입이 안된다.] 다만, 국내 법규 문제로 미국형 에스컬레이드에 장착되는 [[슈퍼크루즈™]]가 동일하게 장착될지는 미지수이며, 만약 불발된다면 이 점 때문에 ADAS 능력면에서 미국형보다 크게 떨어질 것이 우려된다.[* 이미 [[캐딜락 XT6]]가 국내에 비슷한 전례를 보여 준 바 있다. 슈퍼크루즈가 기능을 제대로 발휘하려면 라이다(Lidar) 센서의 맵핑을 진행해야 하고 이를 위한 고정밀 지도 데이터가 있어야 하는데, 그런 데이터의 국외 반출을 제한하는 국내 법규상 데이터의 확보가 불가능한 듯. 국내에서 비슷한 수준의 ADAS 능력을 구현하려면 국내 업체들과 다시 계약해서 처음부터 레이더-카메라 센서퓨젼 기반의 주행보조장치를 새로 개발하거나, [[테슬라]]처럼 연간 판매 대수에 제한을 걸어 규제를 회피해야 하는데 아무리 캐딜락이 [[제네시스(자동차)|제네시스]]보다 브랜드 가치와 역사 면에서 앞선다 해도 그건 미국시장 한정이지, 현대기아라는 괴물이 떡하니 버티고 있는 한국 시장만을 위해 그런 연구개발을 진행할 수도 없는 노릇이니, 한국GM 및 캐딜락코리아 입장에서도 GM 본사 입장에서도 골치아픈 문제이다.][* 웨이모 등이 보여주듯이 미래의 자율주행 기술이 라이다 기반으로 발전할 것이라는 점은 의심의 여지가 없기에, 향후 국내 법규가 개정된다면 도입을 긍정적으로 전망할 수는 있다.] 기존 4세대 모델은 1열 2인, 2열 2인, 3열 3인승의 구성을 갖춘 7인승 숏바디 모델만 대한민국에 정식으로 수입되어 판매되었다. 이번 세대에는 1열 2인, 2열 3인, 3열 3인승의 구성을 갖춘 8인승 모델 판매도 진행할 것인지의 여부에도 일부 관심이 모이고 있다. 덤으로 경쟁사인 포드에서도 [[포드 익스페디션]]과 [[링컨 네비게이터]]의 대한민국 출시를 결정짓고 21년 3월부터 이미 판매에 들어간지라, 미국산 풀 사이즈 라이벌 대결이 대한민국에서 열릴지도 주목된다. 캐딜락 슈퍼크루즈는 결국 법규문제로 인해 배제된채 수입되었다. 대신 증강현실 네비게이션이나 일반적인 차로이탈 방지장치는 그대로 장착된채 출시되었다. 2022년 11월, 2023년형 모델을 국내에 출시했다. 풀 사이즈 SUV들 중에서는 최초로, 순수 전기 모델의 출시가 공식적으로 공표되었다. 시기는 2025년 중순. 경쟁 상대들을 생각해봤을 때[* 비슷한 프레임을 사용하는 픽업트럭들(사이버트럭, 리비안 R1S, R1T 등)] 최고사양 모델은 1,000마력 이상의 출력에 800km 이상의 주행거리를 갖추게 될 것으로 예상된다.[* 의외로 많은 사람들이 왜 크고 무거운 픽업트럭이나 풀 사이즈 SUV의 주행거리가 일반적인 세단이나 SUV보다 긴지 잘 모르는데, 바디 온 프레임 특유의 형상 때문에 일반적인 유니바디 차량들보다 배터리를 더 많이 탑재할 수 있기 때문이다. E-GMP나 기타 전기차 전용 플랫폼의 경우 차체 하단에 별도의 프레임을 짜 넣고 그 사이에 배터리를 넣게 되는데, 픽업트럭이나 풀 사이즈 SUV들은 그냥 프레임에 배터리를 넣기만 하면 되는 것. 거기에 프레임의 크기 자체도 커서 배터리를 더 많이 탑재할 수 있다.][* 쉽게 생각하면, 낮은 전비를 무지막지한 대용량으로 커버하기 때문에 주행거리가 길어지는 것이다.] || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2023 캐딜락 에스컬레이드 V_(1).jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2023 캐딜락 에스컬레이드 V_(2).jpg|width=100%]]}}} || || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2023 캐딜락 에스컬레이드 V_(3).jpg|width=100%]]}}} || {{{#!wiki style="margin: -6px -10px" [[파일:2023 캐딜락 에스컬레이드 V_(4).jpg|width=100%]]}}} || ||<-2> {{{#ffffff '''에스컬레이드 V'''}}} || 2022년 1월 22일에는 고성능 모델인 에스컬레이드 V가 공개되었다. 670마력을 발휘하는 V8 슈퍼차저를 얹었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기